1月24日，因?qū)８＝ㄊ∪菔兄屑?jí)人民法院將審理寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航、利權(quán)小鵬汽車旗下公司侵害實(shí)用新型專利權(quán)糾紛案。糾紛此前，寧德寧德時(shí)代多次向中創(chuàng)新航發(fā)起訴訟，時(shí)代索賠額度過(guò)億元。起訴汽車中創(chuàng)新航則表示不存在侵權(quán)行為，中創(chuàng)并已提交涉訴專利的新航小鵬專利權(quán)無(wú)效宣告請(qǐng)求。雙方糾紛由來(lái)已久，因?qū)Ｒ卜从沉诵履茉雌嚒皟r(jià)格戰(zhàn)”下鋰電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。利權(quán)

　　每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 董天意    

　　日前，糾紛天眼查司法案件信息顯示，寧德寧德時(shí)代（300750.SZ）新增一條開(kāi)庭公告，時(shí)代被告方為中創(chuàng)新航（3931.HK）、起訴汽車小鵬汽車（9868.HK）旗下泉州智鵬汽車銷售服務(wù)有限公司，中創(chuàng)案由為侵害實(shí)用新型專利權(quán)糾紛，該案將于1月24日在福建省泉州市中級(jí)人民法院開(kāi)庭審理。

　　值得注意的是，此前寧德時(shí)代已經(jīng)多次向中創(chuàng)新航發(fā)起訴訟，最近的一次發(fā)生在今年年初。 

　　今年1月3日晚間，中創(chuàng)新航發(fā)布公告稱，公司近日收到原告寧德時(shí)代針對(duì)中創(chuàng)新航及杭州鵬行汽車銷售服務(wù)有限公司就二次電池的頂蓋組件和二次電池ZL202210514746.9號(hào)發(fā)明專利（以下簡(jiǎn)稱“涉訴專利”）提出知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)索賠，索賠經(jīng)濟(jì)損失9000萬(wàn)元，以及維權(quán)費(fèi)用100萬(wàn)元。 

　　根據(jù)中創(chuàng)新航發(fā)布的公告，原告寧德時(shí)代主張中創(chuàng)新航立即停止實(shí)施侵害寧德時(shí)代涉訴專利權(quán)的行為，包括停止制造、銷售和許諾銷售侵害涉訴專利權(quán)的產(chǎn)品，并賠償寧德時(shí)代經(jīng)濟(jì)損失和自涉訴專利申請(qǐng)公布之日至授權(quán)專利權(quán)之日期間的各項(xiàng)費(fèi)用，共計(jì)9100萬(wàn)元。 

　　對(duì)此，中創(chuàng)新航方面表示，涉訴專利屬于電池頂蓋結(jié)構(gòu)，公司基于該類型號(hào)電池頂蓋結(jié)構(gòu)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局，不存在侵權(quán)行為。公司還透露，目前公司已向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了針對(duì)涉訴專利的專利權(quán)無(wú)效宣告請(qǐng)求，本次訴訟預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司當(dāng)前及未來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大不利影響。

　　公開(kāi)資料顯示，中創(chuàng)新航與寧德時(shí)代的糾紛由來(lái)已久，雙方曾多次對(duì)簿公堂。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理，自2021年起，寧德時(shí)代已多次向中創(chuàng)新航發(fā)起訴訟，累計(jì)索賠額度過(guò)億元。2024年10月，中創(chuàng)新航進(jìn)行反擊，就寧德時(shí)代及其他公司侵犯公司專利權(quán)的行為，分別向湖北省高級(jí)人民法院、江蘇省高級(jí)人民法院共提起4起訴訟，訴訟金額合計(jì)人民幣10.07億元。 

　　根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的全球動(dòng)力電池最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1~11月，全球動(dòng)力電池裝車總量約785.6GWh，同比增長(zhǎng)26.4%。全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10公司中，六家中國(guó)電池公司裝車量均超2023年全年。其中，寧德時(shí)代裝機(jī)量289.3GWh，同比增長(zhǎng)28.6%，市場(chǎng)份額36.8%，穩(wěn)居榜首。比亞迪裝機(jī)量134.4GWh，同比增長(zhǎng)35.9%，市場(chǎng)份額17.1%，位居第二。中創(chuàng)新航裝機(jī)量36.3GWh，同比增長(zhǎng)22.2%，市場(chǎng)份額4.6%，排名第三。

　　實(shí)際上，兩家動(dòng)力電池行業(yè)巨頭的專利糾紛不斷升級(jí)，也反應(yīng)了新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”背景下，鋰電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的現(xiàn)象。

　　公開(kāi)信息顯示，從2021年開(kāi)始，中創(chuàng)新航已成功從寧德時(shí)代手中“搶”走了廣汽埃安和小鵬汽車等大客戶。自2023年至今，寧德時(shí)代配套了3568款車型，中創(chuàng)新航配套367款車型。盡管雙方市場(chǎng)份額仍存在較大差距，但隨著中創(chuàng)新航的快速崛起，這一差距正在逐步縮小。

　　業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，寧德時(shí)代的訴訟策略可能是為了通過(guò)法律手段遏制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展，保護(hù)自己的市場(chǎng)地位。畢竟，在全球新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的大背景下，任何一家企業(yè)都不愿意看到自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)被削弱。

　　隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升級(jí)，作為關(guān)鍵零部件的動(dòng)力電池行業(yè)波動(dòng)將備受關(guān)注。東莞證券在研報(bào)中指出，針對(duì)汽車的以舊換新補(bǔ)貼政策延續(xù)，終端新能源汽車需求預(yù)期持續(xù)向好，動(dòng)力電池需求保持較高預(yù)期。中期而言，隨著產(chǎn)能擴(kuò)張放緩，落后產(chǎn)能持續(xù)出清，供需結(jié)構(gòu)逐步改善，產(chǎn)業(yè)鏈盈利有望向上修復(fù)。

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