中新網(wǎng)成都12月27日電 （韓金雨）據(jù)成都市交通運(yùn)輸局27日消息，成都《成都市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理服務(wù)實(shí)施意見》（以下簡稱《實(shí)施意見》）將于2025年1月19日起施行。明確《實(shí)施意見》明確不鼓勵(lì)發(fā)展共享電單車。不鼓

　　近年來，展共成都市共享單車行業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展，享電投放車輛100.8萬輛，單車日均騎行210.7萬次，成都有效滿足了市民短距離出行和公共交通接駁換乘需求，明確與軌道、不鼓公交共同構(gòu)建了成都市“三網(wǎng)融合”綠色出行體系。展共

　　但如何更好滿足早晚高峰重點(diǎn)區(qū)域騎行需求、享電提升管理服務(wù)水平，單車怎樣保障各方權(quán)益、成都強(qiáng)化協(xié)同共治等問題仍需進(jìn)一步規(guī)范；共享電單車出現(xiàn)后，明確其影響道路通行、不鼓騎行安全風(fēng)險(xiǎn)等問題引發(fā)市民反復(fù)投訴，需明確其發(fā)展定位，加強(qiáng)監(jiān)管治理。本次出臺(tái)的《實(shí)施意見》就對這些方面進(jìn)行明確。

　　《實(shí)施意見》提出，針對早晚騎行高峰共享單車供需匹配問題，成都將通過在新改建軌道站點(diǎn)、公交樞紐站時(shí)，同步規(guī)劃建設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施，優(yōu)化、增加共享單車停放容量；在總量調(diào)控、動(dòng)態(tài)平衡的原則下，充分利用科技手段高效精準(zhǔn)調(diào)度車輛，特別是加強(qiáng)騎行需求量較大的重要路段和重點(diǎn)區(qū)域的車輛管理調(diào)度，更好滿足市民需求。

　　同時(shí)，成都市將加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車道、綠道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，持續(xù)優(yōu)化自行車通行條件，打造市民通勤、休閑、健身等應(yīng)用場景。共享單車按要求安裝實(shí)體專用銘牌，運(yùn)營企業(yè)運(yùn)用衛(wèi)星定位、電子圍欄等技術(shù)做好車輛投放和運(yùn)維管理。對于違規(guī)投放及長期滯留的共享單車，運(yùn)營企業(yè)應(yīng)及時(shí)回收清理，否則管理部門將依法采取處置措施，并納入企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核，實(shí)施嚴(yán)格管理。

　　《實(shí)施意見》要求運(yùn)營企業(yè)推行免預(yù)付金服務(wù)，公示計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提示安全使用信息，為用戶購買人身意外傷害保險(xiǎn)，并建立保險(xiǎn)理賠機(jī)制等保障措施；同時(shí)運(yùn)營企業(yè)、用戶通過簽訂服務(wù)協(xié)議，明確車輛取放、騎行等要求以及雙方權(quán)利義務(wù)。

　　《實(shí)施意見》提出，共享電單車與共享單車服務(wù)模式和功能相同，均服務(wù)于短距離出行和公共交通接駁換乘，屬于同質(zhì)化出行方式，而且共享電單車的服務(wù)功能和方式也無法大規(guī)模取代私人自用電動(dòng)自行車。共享電單車自重大、速度快，未成年人掃碼騎行、騎行不佩戴頭盔、違規(guī)搭人、亂停亂放等問題帶來嚴(yán)重安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)評估，成都市共享單車100.8萬輛的規(guī)?？偭恳褲M足總體騎行需求，與共享單車同質(zhì)化的共享電單車不具必要性，故不鼓勵(lì)發(fā)展共享電單車。

　　《實(shí)施意見》明確要形成部門監(jiān)管、企業(yè)主體、多方參與的協(xié)同治理體系。建立以區(qū)（市）縣為主體、部門協(xié)作、市區(qū)聯(lián)動(dòng)的共享（電）單車長效管理機(jī)制，維護(hù)市場秩序，整治違規(guī)投放、亂停亂放等問題；共享單車運(yùn)營企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任，規(guī)范經(jīng)營管理，提升服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)市民出行；鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)揮行業(yè)聯(lián)盟帶動(dòng)作用，參與制定行業(yè)規(guī)范，推動(dòng)行業(yè)自律；引導(dǎo)用戶遵守道路交通安全、城市管理相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范用車、文明騎行、有序停放，共同維護(hù)共享單車騎行環(huán)境。（完）

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